موٹر سائیکل الیکٹرانک کنٹرول سسٹمز کو ان کے بنیادی افعال اور کنٹرول شدہ اشیاء کی بنیاد پر دو اہم اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم (فیول مینجمنٹ سسٹم) اور معاون الیکٹرانک کنٹرول سسٹمز (گاڑیوں کے کنٹرول کے نظام)۔
الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹمز (فیول مینجمنٹ سسٹمز) الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹمز ایک الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) کا استعمال کرتے ہیں جو سینسرز اور انجیکٹرز کے ساتھ مل کر انجن کے ایندھن کی فراہمی اور اگنیشن کو حقیقی وقت میں ذہانت سے ریگولیٹ کرتے ہیں۔ ان کا بنیادی کام روایتی کاربوریٹر کو تبدیل کرنا ہے، عین مطابق ہوا کے ایندھن کے تناسب کو کنٹرول کرنا۔
کنٹرول کی حکمت عملیوں کی بنیاد پر، وہ بنیادی طور پر اوپن-لوپ اور بند-لوپ سسٹمز میں تقسیم ہوتے ہیں۔ اوپن-لوپ سسٹم پہلے سے طے شدہ آپریٹنگ پیرامیٹرز کی بنیاد پر فیول انجیکشن کو کنٹرول کرتے ہیں اور مقامی طور پر تیار کی جانے والی موٹر سائیکلوں میں زیادہ عام ہیں۔ دوسری طرف، بند-لوپ سسٹمز، مفلر میں نصب ایک آکسیجن سینسر کا استعمال کرتے ہیں تاکہ ریئل ٹائم میں ایگزاسٹ گیس میں آکسیجن مواد کی نگرانی کی جاسکے، متحرک طور پر فیڈ بیک فراہم کرتے ہیں اور فیول انجیکشن کی مقدار کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ وہ خود بخود بیرونی ماحول کے دباؤ میں ہونے والی تبدیلیوں کے مطابق ڈھال سکتے ہیں، دہن کی کارکردگی اور ماحولیاتی کارکردگی کو مزید بہتر بنا سکتے ہیں۔
انجیکٹر کے آپریٹنگ ترتیب کی بنیاد پر، انہیں بیک وقت انجیکشن، گروپ انجیکشن، اور ترتیب وار انجیکشن میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ بیک وقت انجیکشن (ہم وقت ساز انجیکشن) میں، تمام سلنڈروں میں انجیکٹر بیک وقت کھلتے اور بند ہوتے ہیں۔ گروپ انجیکشن انجیکٹر کو دو گروپوں میں تقسیم کرتا ہے جو باری باری انجیکشن لگاتے ہیں۔ ترتیب وار انجیکشن انجن میں ہر سلنڈر کے انٹیک اسٹروک کی ترتیب میں ایندھن کا انجیکشن لگاتا ہے، جو انتہائی درست کنٹرول پیش کرتا ہے۔
ایندھن کی فراہمی کے لیے پاور سورس کی بنیاد پر، سسٹمز کو ایندھن کے پمپ کے ساتھ اور بغیر ان میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ایندھن کے پمپ والے سسٹم دباؤ فراہم کرنے کے لیے فیول ٹینک میں الیکٹرک فیول پمپ کا استعمال کرتے ہیں، جسے پھر انجیکٹر تک پہنچانے سے پہلے پریشر ریگولیٹر کے ذریعے مستحکم کیا جاتا ہے۔ ایندھن کے پمپ کے بغیر سسٹم کشش ثقل پر انحصار کرتے ہیں تاکہ ایندھن کو قدرتی طور پر انجیکٹر تک بہہ سکے۔